Geplaatst op

Eikelaan wordt een 30 Km straat!!!!

Bekijk hier de tekening

Belangrijke highlights:

  • Uitgangspunt is snelheidsverlaging en inrichting 30 km/uur.
  • Planning voor uitvoering is november 2022
  • Profiel met mollegang.
  • Alle bestaande parkeerplaatsen komen terug.
  • Alle zijstraten komen in de voorrang.
  • Vijf bomen worden gekapt. Er komen er zeven terug.
  • Er wordt nieuw materiaal gebruikt.
    Ook wordt de openbare verlichting vervangen. Niet alleen op dit gedeelte, maar op de gehele
    Eikenlaan (tussen de Heiligeweg en Serooskerkestraat).

De werkgroep Agathebuurt geeft de voorkeur aan gekleurde fietsstroken ( als op de Weverstraat) De gemeente heeft de “mollengang” als voorkeur (situatie nieuwbouw woningen Eikelaan) (de herinrichting vindt plaats tussen de twee bruggen)

Laat als bewoner weten wat je voorkeur/wensen zijn momenteel zijn we in overleg met de gemeente. Tevens zijn we ook op zoek naar een mogelijkheid om de 30 Km daadwerkelijk te realiseren. Wij hebben al aangegeven dat drempels niet gewenst zijn i.v.m. trillingen. Mogelijk is het feit dat de zijstraten (verkeer van rechts) voorrang krijgen genoeg om de snelheid te verminderen. Dus geef als bewoner van de Eikelaan hier je mening zodat we dit kunnen voorleggen aan de gemeente.

Geplaatst op

Agathebuurt stapt uit adviesgroep Durghorst.

Geacht College van Burgemeester en Wethouders, Raadsleden gemeente Zaanstad en Maak Noord.

Wij hebben ons teruggetrokken uit de adviesgroep Durghorst omdat onze zienswijze via onze brieven (april 2021) als in onze gesprekken met de proces manager van MaakNoord en Parteon volkomen genegeerd worden. Dit is in onze ogen niet de wijze waarop burgerparticipatie plaats moet vinden. Het met elkaar oneens zijn mag. “Nee”, is ook een antwoord, maar door onze zienswijze en vragen voor dit plan categorisch te negeren is de maat voor nu vol. Helaas zien we dit gedrag van de gemeente vaker terug en zullen dit met nog een voorbeeld aangeven waarbij beloofd wordt om ons als burgers te betrekken, maar het in de praktijk akelig stil blijft. Zaanstad heeft op papier burgerparticipatie hoog in het vaandel, maar dan moet je het vaandel wel laten wapperen! Juist nu er in MaakNoord zo veel gebeurd en de wil om als burger betrokken te zijn, groot is. Wij brengen met deze brief dit probleem onder uw aandacht en vragen u actie te ondernemen om burgerparticipatie ten aller tijde serieus te nemen. Waar is het bij de adviesgroep Durghorst mis gegaan? De werkgroep houdt vast aan het principe dat nieuwe woningen nodig zijn, maar dat een verdichting pas kan plaatvinden als eerst de mobiliteit, veiligheid en de leefbaarheid in het Maak Noord gebied kan worden verbeterd en gegarandeerd omdat de huidige situatie verdere groei niet verantwoord mogelijk maakt. In het geval van de Durghorst gaat dat vooral om de verkeersbewegingen met 1000 nieuwe bezoekers per week, de wijze van ontsluiten, de bouwhoogte en stijl in relatie tot het dorps karakter, de impact hiervan voor omwonenden en de parkeerdruk die juist in dit gebied al jaren te hoog is. Bovendien wordt het parkeerterrein voor de Durghorst ook benoemd in het concept Mobiliteitsplan voor MaakNoord als parkeermogelijkheid voor de centrumbezoekers. Het blijkt echter dat met het plan Durghorst juist meerdere openbare parkeerplaatsen komen te vervallen. De schaarse parkeerplekken worden dus minder of aan meerdere plannen toebedeeld. Daarbij speelt ook dat ontwikkelaars vooral in hun eigen stuk grond geïnteresseerd zijn zonder rekening te houden met andere belangen, plannen en met de problematieken die in Krommenie en heel MaakNoord spelen. Deze houding is voor ons onacceptabel. Wij vragen ons af hoe u hierover denkt, temeer omdat we deze houding ook bij andere projecten zien zoals bij het Gouwpark te Zaandam. De werkgroep is daarom van mening dat elke behandeling van bouwaanvragen, lopende bouwaanvragen, bouwinitiatieven, preadviezen en participatietrajecten waarbij er sprake is van het niet voldoen aan het huidige bestemmingsplan, aan veiligheid, aan leefbaarheid, aan parkeereisen, aan welstandseisen, moet worden geparkeerd. Daarnaast moet i.v.m. de mobiliteit, veiligheid en de leefbaarheid eveneens veel meer aandacht komen voor verouderde bestemmingsplannen en andere regelgeving zodat deze meer aangepast zijn aan de al veel langer bekende mobiliteits-, veiligheids- en leefbaarheidsproblematiek. Er zal dus eerst een gedegen mobiliteits-, stedenbouwkundig en leefbaarheidsplan moeten komen op basis waarvan kan worden bepaald hoeveel binnenstedelijke verdichting Maak Noord nog aan kan en op welke plekken. De gemeente zal moeten aantonen wat zij wil toelaten aan de Linten en Paden in Krommenie. Aangezien het mobiliteitsplan is uitgesteld, er daarna nog een strategie met een juridisch kader moet worden bepaald, het doortrekken van de A8/A9 blijkbaar nog steeds geen harde voorwaarde is (ondanks toezeggingen van MaakNoord dat dit wel een voorwaarde voor verdichting is), Assendelft als Maak Noord gebied niet in het plan is meegenomen, er onvoldoende aandacht is geweest voor de leefbaarheid en onvoldoende aandacht is voor bouwplannen buiten Maak Noord welke eveneens een beroep gaan doen op de N203 en N246 langs Krommenie, is de werkgroep van mening dat alle bouwinitiatieven moeten worden uitgesteld. De werkgroep heeft haar zienswijze via diverse wegen al meermaals aangegeven via meerdere (brand)brieven. Ook is op basis van de brieven van de werkgroep in oktober 2021 een motie en amendement ingediend. Ook heeft de werkgroep gewezen op leefbaarheidsonderzoeken (zie bijlage). Desondanks gaat MaakNoord verder met diverse bouwplannen en wordt onze zienswijze volledig genegeerd. Nog een voorbeeld: Leden van de werkgroep zijn al meerdere jaren in gesprek met de gemeente over de diverse grote bouwprojecten aan het welstandbijzondere lint van Krommenie. Dit heeft mede geleid tot het voorbereidingsbesluit Lint Krommenie om het bestemmingsplan te wijzigen met als doel het cultuurhistorische en unieke karakter van het oudste deel van Krommenie te beschermen voor de huidige en toekomstige grootschalige bouwplannen op de achtererven van het lint. Nu loopt in juni de bescherming van het voorbereidingsbesluit af. Als buurtbewoners hebben wij sinds oktober 2021 niets meer vernomen over de voortgang van het bestemmingsplan en vrezen wij dat met het aflopen van de voorbereidingstermijn in juni 2022 er geen bestemmingsplan ligt en daardoor alsnog alle bouwplannen ongehinderd doorgang kunnen vinden. Participatie is dan voor niets geweest en Krommenie verliest daarmee definitief haar dorpse karakter wat ook dreigt met het grootschalig realiseren van de Durghorst. Projectontwikkelaars krijgen vrij spel en de veiligheid, leefbaarheid en bovenal de omwonenden hebben het nakijken. Dit kan en mag nooit de bedoeling zijn geweest toen de Raad op 27 mei 2021 het voorbereidingsbesluit Lint Krommenie goedkeurde. Wij verzoeken de gemeente met klem om open en transparant te communiceren met betrekking tot de toekomst van het bestemmingsplan lint Krommenie. Betrek per direct de buurt in dit traject zodat via deze participatie ieders belang wordt meegenomen want nu hebben wij stellig de indruk dat de bewoners en diens belangen volkomen genegeerd worden. Met ons vertrek uit de adviesgroep Durghorst willen wij een duidelijk signaal afgeven dat verder praten over bouwprojecten op dit moment prematuur, onlogisch en nutteloos is omdat de voorwaarden nog niet zijn vastgelegd. Bovendien schept het verwachtingen die wellicht niet waargemaakt kunnen worden. Wij praten graag verder met u als College en u als Raadsleden en u als Maak Noord als de mobiliteit, veiligheid en leefbaarheid binnen MaakNoord (dus inclusief Assendelft) goed geregeld kan worden. De mogelijkheden die de afdelingen Stedenbouw en Welstand bieden om af te wijken van bestemmingsplannen, klimaateisen, cultureel erfgoed, parkeerbeleid, etc, zien wij als veel te ruimdenkend. Wij denken daar graag op constructieve wijze met u in mee.

Met vriendelijke groet, Werkgroep Agathebuurt

Geplaatst op

Artikel NHD 15-01-2022 Concept Mobiliteitsplan Zaanstad Noord

Krommenie/Wormerveer Vooruitlopend op het definitieve Mobiliteitsplan Zaanstad-Noord tot 2040 is vrijdag het concept bekendgemaakt, met hierin een overzicht van maatregelen die op korte termijn (binnen een tot vijf jaar) te verwachten zijn.
Snel te realiseren werkzaamheden zijn:
* Fietsverbinding Padlaan – Nieuwe Vaartbrug – Kerkstraat. Inclusief een nieuwe fietsbrug direct ten zuiden van de bestaande Vaartbrug.
* Kortetermijnmaatregelen N203: de provincie Noord-Holland heeft gezamenlijk met de gemeente budget beschikbaar gesteld voor deze maatregelen en vervolgonderzoeken. Dat betekent op korte termijn meer groen langs de N203, plaatsen van geluidwerende vangrails, het verbeteren van de stationsomgeving, onderzoek naar 50 km/u-plateaus om de snelheid te reguleren en onderzoek naar de inzet van intelligente verkeerslichten om de doorstroming te verbeteren.
* Inzetten op 30 km/u: op wegen waar nu een snelheid van 50 km/u is toegestaan (zoals de Kerkstraat of Zaanweg in Wormerveer en Weverstraat en Eikelaan in Krommenie). Middels groot onderhoud kunnen de wegen die hiervoor in aanmerking komen worden aangepast. De Rosariumlaan blijft 50 km/u om het centrum van Krommenie te ontlasten. De aanpassing van de Eikelaan staat al voor 2022 in de planning.
Stationsstraat
* Transformatie Stationsstraat – Zaanweg en knip Noordeinde: vooruitlopend op de ontwikkelingen bij Meneba en Brokking kan het Noordeinde worden geknipt om het doorgaand verkeer direct te verminderen. De knip is alleen toegankelijk voor fietsers en voetgangers. Stoepen en fietspaden op de Stationsstraat worden breder; het aantal autorijstroken hier wordt verminderd.
* Fietsverbinding Ned Benedictweg: in overleg met de provincie wordt de mogelijkheid bekeken voor een gelijkvloerse oversteek. Het bestaande fietspad wordt breder en verlengd.
* Opwaardering stationshubs Krommenie-Assendelft en Wormerveer. Meer ruimte voor fietsers en wandelaars en meer voorzieningen als horeca, deelmobiliteit en grotere fietsenstallingen.
* Pilot wijkhubs: de gemeente kan direct beginnen met het faciliteren van pilots rondom deelmobiliteit (deelfiets, deelbakfiets en deelauto), zodat minder parkeergelegenheid in de wijken nodig is. Daarbij is er wel afhankelijkheid van de kwaliteit van de aanbieders, aldus het plan.
* Pilot waterhub: de gemeente is al bezig met invulling van het vervoer over water, wanneer de Zaanferry stopt. Aanvullend wordt gekeken naar de mogelijkheden voor een veerpont tussen Wormer en Wormerveer of andere vervoeropties over water.
A8-A9
De maatregelen (in opdracht opgesteld door bureau Goudappel en Maak.Noord) maken deel uit van het grote plan om de mobiliteit in noordelijk Zaanstad (inclusief Westknollendam) te verbeteren. Voor Assendelft komt een eigen plan. Andere ontwikkelingen zijn mede afhankelijk van de aanleg van de verbinding A8-A9 en beschikbare gelden. Een derde grote brug over de Zaan (bij de Prinses Irene Brigadeweg) en fietsverbinding Willis – Molletjesveer maken ook deel uit van de ontwikkeling, maar komen pas op een later tijdstip aan bod. Dat geldt ook voor de aangekondigde fietsverbinding Parkenroute (in verband met woningbouw Chromos en Vlaarterrein), verkeerscirculatie centrum Krommenie, een fietsverbinding langs de Zaan en aanpassing van de Wandelweg.
Tot 4 februari kan nog gereageerd worden op het plan via maaknoord@zaanstad.nl. Het volledige plan is te vinden op het raadsinformatiesysteem van Zaanstad.nl.